ਲਚਕੀਲੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਲਚਕੀਲੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਹਨ। ਉਹ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਵਜੋਂ ਰਬੜ ਵਰਗੀਆਂ ਲਚਕੀਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ "ਪਦਾਰਥਕ ਲਚਕਤਾ" ਅਤੇ "ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੰਕੁਚਨ" 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਲੇਖ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਣਤਰ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਆਮ ਗਿਆਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਤਰਕ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1. ਲਚਕੀਲੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਸਮਝ (ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ)

1.1 ਮੁੱਢਲਾ ਢਾਂਚਾ

ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ:ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਫਰ ਕਿਸਮ, ਲੱਗ ਕਿਸਮ, ਜਾਂ ਫਲੈਂਜਡ ਕਿਸਮ।
ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ:ਇੱਕ ਗੋਲ ਧਾਤ ਦੀ ਪਲੇਟ ਜੋ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਸੀਲ ਬਣ ਸਕੇ।
ਵਾਲਵ ਸੀਟ:NBR/EPDM/PTFE/ਰਬੜ ਲਾਈਨਡ ਵਰਗੀਆਂ ਲਚਕੀਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ:ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿੰਗਲ-ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਡਬਲ-ਸ਼ਾਫਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਕਚੁਏਟਰ:ਹੈਂਡਲ, ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ, ਆਦਿ।

1.2 ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਸੀਲਿੰਗ ਪੱਧਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, HVAC, ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਰਸਾਇਣਕ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਲਚਕੀਲੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਬਾਰੇ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ

2.1 ਸੀਲਿੰਗ ਦਾ ਸਾਰ ਰਬੜ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ: "ਲਚਕੀਲੇ ਸੀਟਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇਪਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।"
ਸੀਲਿੰਗ ਦਾ ਅਸਲ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ:
ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ + ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੈਂਟਰ ਦੂਰੀ + ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਮੋਟਾਈ + ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਏਮਬੈਡਿੰਗ ਵਿਧੀ
ਇਕੱਠੇ ਇੱਕ "ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ" ਬਣਾਓ।
ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ:
ਰਬੜ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ; ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ "ਸੀਲਿੰਗ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ" 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ?
ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ: ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਨ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ, ਰਬੜ ਦਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁਢਾਪਾ।

2.2 ਕੀ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਡਿਸਕ ਸ਼ਕਲ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ?

ਆਮ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ: ਸੁਚਾਰੂ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ "ਤਰਲ ਮਕੈਨਿਕਸ" ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲਚਕੀਲੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਸਲ ਉਪਯੋਗ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਕਾਰਨ:
ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਰਬੜ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ "ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਚੈਨਲ ਟਨਲ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਹੈ। ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਰਬੜ 'ਤੇ ਤਿੱਖੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਨਰਮ-ਸੀਟੇਡ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲੋਂ "ਸੀਲਿੰਗ ਲਾਈਨ ਸਥਿਰਤਾ" ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

2.3 ਨਰਮ-ਬੈਠੇ ਹੋਏ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਖਾ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਅਕਸਰ ਔਨਲਾਈਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸੈਂਟਰੀ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ:
ਡਬਲ ਐਕਸੈਂਟਰਿਸਿਟੀ ਲਚਕੀਲੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਨ:
ਦੋਹਰੀ ਵਿਸਮਾਦੀ: ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਸਿਰਫ਼ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਆਖਰੀ 2-3° ਦੌਰਾਨ ਰਬੜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਗੜ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਘੱਟ ਟਾਰਕ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਐਕਚੁਏਟਰ ਚੋਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2.4 ਰਬੜ ਸੀਟ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ "ਮਟੀਰੀਅਲ ਨਾਮ" ਹੈ।*

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਈਪੀਡੀਐਮ
ਐਨ.ਬੀ.ਆਰ.
ਵਿਟਨ (FKM)
ਪਰ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ:

2.4.1 ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ:

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, EPDM ਦੀ ਸ਼ੋਰ A ਕਠੋਰਤਾ "ਜਿੰਨੀ ਨਰਮ ਓਨੀ ਹੀ ਵਧੀਆ" ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 65-75 ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਤੁਲਨ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਦਬਾਅ (PN10-16) 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਨਰਮ: ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਪਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ (>2 MPa) ਜਾਂ ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਰਮ ਰਬੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ (>80°C) ਰਬੜ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਔਖਾ: ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ (<1 MPa) ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਰਬੜ ਨੂੰ ਹਵਾ ਬੰਦ ਇੰਟਰਫੇਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੂਖਮ-ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2.4.2 ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਸਮਾਂ

ਵੁਲਕੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਸਮਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਅਣੂ ਚੇਨਾਂ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਲਿੰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਰੇਂਜ 140-160°C, 30-60 ਮਿੰਟ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਮਾਨ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਉਮਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀ-ਸਟੇਜ ਵੁਲਕੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (140°C 'ਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਕਿਊਰਿੰਗ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 150°C 'ਤੇ ਪੋਸਟ-ਕਿਊਰਿੰਗ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। 2.4.3 ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੈੱਟ
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੈੱਟ ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਬੜ ਨਿਰੰਤਰ ਤਣਾਅ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 25%-50% ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, 70°C/22h, ASTM D395 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੈੱਟ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਮੁੱਲ <20% ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ "ਰੁਕਾਵਟ" ਹੈ; ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਸਥਾਈ ਪਾੜੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੀਕੇਜ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2.4.4 ਟੈਨਸਾਈਲ ਸਟ੍ਰੈਂਥ

A. ਟੈਨਸਾਈਲ ਸਟ੍ਰੈਂਥ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ >10 MPa, ASTM D412) ਉਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਹੈ ਜੋ ਰਬੜ ਟੈਨਸਾਈਲ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਘਸਾਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਰਬੜ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਾਕਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਕੱਟਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2.4.5 ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਲੀਕੇਜ ਹੈ।

ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੀਕੇਜ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਸਗੋਂ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ:
ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧਾ → ਕੀੜੇ ਦੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ → ਐਕਚੁਏਟਰ ਦਾ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ → ਵਾਲਵ ਜਾਮ ਹੋਣਾ

ਟਾਰਕ ਅਚਾਨਕ ਕਿਉਂ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

- ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦਾ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਸਥਾਰ
- ਰਬੜ ਦਾ ਪਾਣੀ ਸੋਖਣਾ ਅਤੇ ਫੈਲਾਉਣਾ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ EPDM)
- ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਕਾਰਨ ਰਬੜ ਦਾ ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ।
- ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਦਾ ਗਲਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ।
- ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟੀ
ਇਸ ਲਈ, "ਟਾਰਕ ਕਰਵ" ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੈ।

2.4.6 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗੈਰ-ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਰਮ-ਬੈਠੇ ਹੋਏ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਬੜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ:
ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਗਰੂਵ ਡੂੰਘਾਈ → ਸੀਲਿੰਗ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਭਟਕਣਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰੂਵ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚੈਂਫਰਿੰਗ → ਖੁਰਚਣਾ
ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ → ਸਥਾਨਿਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਪਰਕ

2.4.7 "ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਬੜ/PTFE ਲਾਈਨਡ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ" ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਬੜ ਜਾਂ PTFE ਲਾਈਨਡ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਮੂਲ "ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਹੋਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ," ਸਗੋਂ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਸਸਤੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਰਬੜ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ:

ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ "ਪਾੜਾ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਾੜੇ" ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਬੋਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਰਲ ਕਟਾਅ → ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ → ਰਬੜ ਦੇ ਛਾਲੇ ਅਤੇ ਉਭਰਨਾ
ਆਖਰੀ ਕਦਮ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ।

3. ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਕਿਉਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?

ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਿੰਨ ਡੂੰਘੇ ਕਾਰਨ ਹਨ:

3.1. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ

ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਭਟਕਣਾਂ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਗਾੜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਾਈਪ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀਆਂ, ਫਲੈਂਜ ਭਟਕਣਾ, ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਬੋਲਟ ਤਣਾਅ ਵੀ ਰਬੜ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੋਖ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸੀਮਤ ਅਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ)।

3.2. ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਾਂਗ "ਭੁਰਭੁਰਾ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ; ਇਹ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸੀਲਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

3.3. ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਲਾਗਤ

ਸਖ਼ਤ-ਸੀਲਬੰਦ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਲਚਕੀਲੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹਨ।

4. ਸਿੱਟਾ

ਦਾ ਮੁੱਲਲਚਕੀਲੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵਇਹ ਸਿਰਫ਼ "ਨਰਮ ਸੀਲਿੰਗ" ਨਹੀਂ ਹੈ
ਸਾਫਟ-ਸੀਲਡ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਤਪਾਦ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ-ਗ੍ਰੇਡ ਸਖ਼ਤ ਤਰਕ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਸਟੀਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰਬੜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਦਾ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮੇਲ
ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਜਾਂਚ
ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ "ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਨਾਮ" ਅਤੇ "ਦਿੱਖ ਬਣਤਰ"।

ਨੋਟ:* ਡੇਟਾ ਇਸ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:https://zfavalves.com/blog/key-factors-that-determine-the-quality-of-soft-seal-butterfly-valves/