ਜਾਣ-ਪਛਾਣ:

ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਵਿਭਿੰਨ ਦਬਾਅ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵੱਡਾ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਮੀਡੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਫ਼, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਕੰਮ, ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਔਖਾ ਹੋਵੇ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ‍

ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਦੀ ਆਮ ਖਿਤਿਜੀ ਸੀਮਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਫੋਰਸ 60-90 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਆਮ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਘੱਟ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਹੈਂਡਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਫਲੈਪ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਤਾਕਤਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ, ਅਰਥਾਤ:

1) ਐਕਸੀਅਲ ਟਾਪ ਥ੍ਰਸਟ ਐਫਏ;

2) ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਰਗੜ ਬਲ Fb;

3) ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਸੰਪਰਕ ਰਗੜ Fc

ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ ΈM=(Fa+Fb+Fc)R ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੈਲੀਬਰ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਧੁਰੀ ਥ੍ਰਸਟ ਫੋਰਸ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੁਰੀ ਥ੍ਰਸਟ ਫੋਰਸ ਪਾਈਪ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਅਸਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਲਗਭਗ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (P1-P2 ≈ P1, P2 = 0 ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ)

ਜੇਕਰ ਇੱਕ DN200 ਕੈਲੀਬਰ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ 10bar ਸਟੀਮ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲਾ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਐਕਸੀਅਲ ਥ੍ਰਸਟ Fa = 10 × πr2 = 3140kg, ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਖਿਤਿਜੀ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਬਲ ਖਿਤਿਜੀ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਬਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਆਮ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੁਝ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

 

ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤਿਆਨਜਿਨ ਜ਼ੋਂਗਫਾ ਵਾਲਵ-ਜ਼ੈਡਐਫਏ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ, ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਨ:

 

ਪਹਿਲਾਂ, ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ: 

① ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ;

② ਫੈਕਟਰੀ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਐਂਟੀਕੋਰੋਜ਼ਨ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਖੇਡਿਆ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਖੋਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਗਠਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

③ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਬਲਾਇੰਡ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਮੀਂਹ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

④ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਰੀਸ ਨਹੀਂ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਕਾਰਨ ਸੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ;

⑤ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਪੈਟਰ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਪੈਟਰ ਵਾਲੀ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;

⑥ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਕਾਰਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਲੈਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼;

ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ ਲੀਕੇਜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਡਰਾਈਵ ਸਲੀਵ ਜਾਂ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਐਂਗਲ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

 

ਦੂਜਾ, ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮਾਂ:

① ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਰ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮਹਿੰਗੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਉਪਕਰਣ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;

② ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਕਾਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰਵਾਈ;

③ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਖੁਰਚਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

④ ਪਾਈਪ ਦੀ ਗਲਤ ਸਫਾਈ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

⑤ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗੈਰ-ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਬਾਲ ਹੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

⑥ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਸਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਵੱਡਾ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ° ~ 3 ° ਝੁਕਣ ਨਾਲ ਲੀਕੇਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;

⑦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੈਮ ਸਟਾਪ ਬਲਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਖੋਰ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਸਟਾਪ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਜੰਗਾਲ, ਧੂੜ, ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਮਲਬਾ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਦੱਬਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਜੰਗਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਿੱਗੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣਗੀਆਂ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੈਂਜ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ ਲੀਕੇਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

⑧ ਜਨਰਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਵੀ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਜੰਗਾਲ, ਗਰੀਸ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਜਾਂ ਸੀਮਾ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਗਲਤ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਹੋਵੇਗਾ;

⑨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਚੁਏਟਰ ਵਾਲਵ ਸਥਿਤੀ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ;

⑩ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਘਾਟ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੀਸ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੁੱਕੀ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੀਸ ਲਚਕੀਲੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ZFA ਵਾਲਵ ਫੈਕਟਰੀ ਕੋਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ QC ਟੀਮਾਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਹਰੇਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਸਹੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਹਨ ਜੋ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਆਈਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।