ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਚਰਚਾ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੈਮੀਕਲ ਪਲਾਂਟ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਸੈਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਗੋਲ-ਸਿਰ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੁਝ ਪਾਈਪ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ

ਤੁਸੀਂ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ "ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ" ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰੇਂਜ ਨੂੰ 0 ਅਤੇ 100% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਵਧਾਨ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੋ ਲੋਕ ਇਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ। ਇਸ ਯੰਤਰ ਰਾਹੀਂ, ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਫਿਲਮ) ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ।

ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਤਸਵੀਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਸਮਝਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਹਵਾ ਦਾ ਸਰੋਤ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਡ ਹਵਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਏਅਰ ਸੋਰਸ ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਡਿਊਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਡਿਊਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਊਟਲੇਟ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਸਰੋਤ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਦੇ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ 4~20mA ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ 20Kpa~100Kpa ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਤੋਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨਵਰਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗੈਸ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਗੈਸ ਸਿਗਨਲ ਫਿਰ ਧੌਣੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੀਵਰ 2 ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਵਰ 2 ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ) ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾ ਸਰੋਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਓ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਫੀਡਬੈਕ ਰਾਡ (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਸਵਿੰਗ ਰਾਡ) ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਐਕਸੈਂਟਰੀ ਕੈਮ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੀਡਬੈਕ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਫੀਡਬੈਕ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਲੀਵਰ 2 ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਧੌਣੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਲ ਸੰਤੁਲਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਰਾਹੀਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮਝ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਲਈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਚਰਚਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਰੈਗੂਲੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਆਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।

ਗਿਆਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ

ਗਿਆਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਇੱਕ

ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਹਵਾ-ਬੰਦ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂ?

ਪਹਿਲਾਂ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਦੇਖੋ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਿਸ਼ਾ ਵੇਖੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ।

ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਰੋਤ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕੇ ਛੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅੱਗੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਵਾ ਸਰੋਤ ਵਾਲਵ ਹੈ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਓ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਏਅਰ-ਟੂ-ਕਲੋਜ਼ ਵਾਲਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੁਬਾਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰ ਸ਼ਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸਟੀਮ ਡਰੱਮ, ਬਾਇਲਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ, ਹਵਾ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਗੈਸ ਸਰੋਤ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਚਾਨਕ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੱਠੀ ਅਜੇ ਵੀ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗੈਸ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ (ਸੁੱਕਾ ਬਰਨਿੰਗ)। ਇਹ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੱਠੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸੁੱਕੇ ਬਰਨਿੰਗ ਜਾਂ ਭੱਠੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੈਸ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਲਗਾਤਾਰ ਭਾਫ਼ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਭਾਫ਼ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕੇ ਪੈਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ। ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਭੱਠੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਉਪਰੋਕਤ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਸਮਝ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ-ਓਪਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਏਅਰ-ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨੇ ਹਨ!

ਗਿਆਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ 2

ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਗਿਆਨ ਲੋਕੇਟਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਐਕਸੈਂਟਰੀ ਕੈਮ ਦੇ ਦੋ ਪਾਸੇ AB ਹਨ, A ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ B ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, A ਪਾਸੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ B ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ A ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ B ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਹੈ।

ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਤਸਵੀਰ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ 4-20mA ਹੈ। ਜਦੋਂ 4mA ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਏਅਰ ਸਿਗਨਲ 20Kpa ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ 20mA ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਏਅਰ ਸਿਗਨਲ 100Kpa ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ

ਫਾਇਦੇ: ਸਟੀਕ ਨਿਯੰਤਰਣ।

ਨੁਕਸਾਨ: ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੇਕਰ ਸਥਿਤੀ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਫੀਡ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਯੰਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਗਿਆਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਤਿੰਨ

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਾਮਲੇ।

ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਆਮ ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਪਰ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਕਈ ਨੁਕਸ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ:

1. ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੱਛੂ ਵਰਗਾ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ; ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋ ਕਿ ਕੀ ਹਵਾ ਸਰੋਤ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਨਿਰਣਾ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸੁਣੋ ਕਿ ਕੀ ਇਨਪੁੱਟ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਆਵਾਜ਼ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ; 1. ਕੀ ਸਥਿਰ ਛੱਤ ਬਲੌਕ ਹੈ; 2. ਬੈਫਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; 3. ਫੀਡਬੈਕ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; 4. ਵਰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

2. ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੋਰਿੰਗ ਹੈ।

1. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਹਵਾ ਸਰੋਤ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਫੀਡਬੈਕ ਰਾਡ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਕਦਮ ਹੈ।

2. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਹੀ ਹੈ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)

3. ਕੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ?

4. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਬੈਫਲ ਦੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।

5. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕੋਇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

6. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਲੇਂਸ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਥਿਤੀ ਵਾਜਬ ਹੈ

ਫਿਰ, ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਇਨਪੁਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਆਦਿ। ਇਹ ਨੁਕਸ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨੁਕਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਗਿਆਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਚਾਰ

ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸਟ੍ਰੋਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ

ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗਲਤ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਟ੍ਰੋਕ 0-100% ਹੈ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿੰਦੂ ਚੁਣੋ, ਜੋ ਕਿ 0, 25, 50, 75, ਅਤੇ 100 ਹਨ, ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ, ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਜ਼ੀਰੋ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਪੈਨ।

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਹਵਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 1: ਜ਼ੀਰੋ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ, ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ 4mA ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਰੋ। ਜ਼ੀਰੋ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿੱਧੇ 50% ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪੈਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਫੀਡਬੈਕ ਰਾਡ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 100% ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ। ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 0-100% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੰਜ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੋਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਓਪਨਿੰਗ ਸਹੀ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ।

ਸਿੱਟਾ; ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਤੱਕ। ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਫਰੰਟ-ਲਾਈਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥੀਂ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਯੰਤਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਲੋਕੇਟਰ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਬਸ ਇਸਦੇ ਖੇਡਣ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਬੱਸ ਚਲੇ ਜਾਓ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਸਮ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈਂਡ-ਆਨ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।

ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਬੁੱਧੀਮਾਨ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ "ਹੜਤਾਲ" ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਰਥਹੀਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।