ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਚਰਚਾ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੈਮੀਕਲ ਪਲਾਂਟ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸੈਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਲ-ਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੁਝ ਪਾਈਪ ਦੇਖੋਗੇ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ

ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ "ਨਿਯਮ" ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ 0 ਅਤੇ 100% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਹੁਦਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਵਧਾਨ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜੋ ਲੋਕ ਇਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ, ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ। ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਸਿਰ (ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਫਿਲਮ) ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ.

ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਚਿੱਤਰ

ਤਸਵੀਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਸਮਝਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਹਵਾ ਦਾ ਸਰੋਤ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਏਅਰ ਸੋਰਸ ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਸਰੋਤ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਦੇ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ 4~20mA ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ 20Kpa~100Kpa ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਤੋਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗੈਸ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਗੈਸ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਫਿਰ ਧੁੰਨੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੀਵਰ 2 ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਵਰ 2 ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਭਾਗ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਾਲਾ ਭਾਗ) ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਹੋਵੋ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਫੀਡਬੈਕ ਰਾਡ (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਸਵਿੰਗ ਰਾਡ) ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕੈਮ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੀਡਬੈਕ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਫੀਡਬੈਕ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਭਾਗ ਲੀਵਰ 2 ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਧੁੰਨੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਲ ਸੰਤੁਲਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮਝ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਨਾ. ਇਸ ਲਈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਚਰਚਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਆਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।

ਗਿਆਨ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ

ਗਿਆਨ ਦਾ ਪਸਾਰ ਇੱਕ

ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਹਵਾ-ਬੰਦ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂ?

ਪਹਿਲਾਂ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਦੇਖੋ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਦੇਖੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ।

ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਰੋਤ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕੇ ਛੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅੱਗੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹਵਾ ਦਾ ਸਰੋਤ ਵਾਲਵ ਹੈ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਮੂਵ ਕਰੋ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਏਅਰ-ਟੂ-ਕਲੋਜ਼ ਵਾਲਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਾਲਟ ਓਪਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੁਬਾਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਏਅਰ ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਸਟੀਮ ਡਰੱਮ, ਬਾਇਲਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਹਵਾ-ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਗੈਸ ਸਰੋਤ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੱਠੀ ਅਜੇ ਵੀ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰੰਮ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੇ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬਿਨਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ (ਡਰਾਈ ਬਰਨਿੰਗ)। ਇਹ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੱਠੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸੁੱਕੀ ਬਰਨਿੰਗ ਜਾਂ ਭੱਠੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਗੈਸ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਡਰੰਮ ਵਿੱਚ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਡਰੰਮ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕੇ ਪੈਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ। ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਭੱਠੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਉਪਰੋਕਤ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਏਅਰ-ਓਪਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਏਅਰ-ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਝ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ!

ਗਿਆਨ ਦਾ ਪਸਾਰ 2

ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਗਿਆਨ ਲੋਕੇਟਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਨਕੀ ਕੈਮ ਦੇ ਦੋ ਪਾਸੇ AB ਹਨ, A ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ B ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, A ਪਾਸੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ B ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ A ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ B ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਹੈ।

ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਤਸਵੀਰ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ-ਐਕਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ 4-20mA ਹੈ। ਜਦੋਂ 4mA, ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਿਗਨਲ 20Kpa ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ 20mA, ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਵਾ ਸਿਗਨਲ 100Kpa ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ

ਫਾਇਦੇ: ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ.

ਨੁਕਸਾਨ: ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੇ ਸਥਿਤੀ ਸਿਗਨਲ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਫੀਡ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਯੰਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਗਿਆਨ ਦਾ ਪਸਾਰ ਤਿੰਨ

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਾਮਲੇ।

ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਆਮ ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਪਰ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਪਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਈਆਂ ਕਈ ਨੁਕਸ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ:

1. ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੱਛੂ ਵਾਂਗ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕਵਰ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ; ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋ ਕਿ ਕੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਪਾਈਪ ਚੀਰ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸੁਣੋ ਕਿ ਕੀ ਇਨਪੁਟ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਫਰੰਟ ਕਵਰ ਖੋਲ੍ਹੋ; 1. ਕੀ ਸਥਿਰ ਛੱਤ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ; 2. ਬੇਫਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; 3. ਫੀਡਬੈਕ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; 4. ਵਰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

2. ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬੋਰਿੰਗ ਹੈ

1. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਹਵਾ ਸਰੋਤ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਫੀਡਬੈਕ ਰਾਡ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਕਦਮ ਹੈ।

2. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਹੀ ਹੈ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)

3. ਕੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ?

4. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਬੈਫਲ ਦੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਉਚਿਤ ਹੈ।

5. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕੋਇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

6. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸੰਤੁਲਨ ਬਸੰਤ ਦੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਥਿਤੀ ਵਾਜਬ ਹੈ

ਫਿਰ, ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਇਨਪੁਟ ਹੈ, ਪਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਆਦਿ। ਇਹ ਨੁਕਸ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨੁਕਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਗਿਆਨ ਦਾ ਪਸਾਰ ਚਾਰ

ਵਾਲਵ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨਾ

ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗਲਤ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਟ੍ਰੋਕ 0-100% ਹੈ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿੰਦੂ ਚੁਣੋ, ਜੋ ਕਿ 0, 25, 50, 75, ਅਤੇ 100 ਹਨ, ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਜ਼ੀਰੋ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਪੈਨ।

ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਏਅਰ-ਓਪਨਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 1: ਜ਼ੀਰੋ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ, ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ 4mA ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਰੋ। ਜ਼ੀਰੋ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿੱਧੇ 50% ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪੈਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਫੀਡਬੈਕ ਰਾਡ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਯੋਜਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 100% ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਸਮਾਯੋਜਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 0-100% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੰਜ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੋਂ ਬਾਰ ਬਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਓਪਨਿੰਗ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ; ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਤੋਂ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਤੱਕ। ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਫਰੰਟ-ਲਾਈਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਸਾਧਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ। ਇਸਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਲੋਕੇਟਰ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਬੱਸ ਇਸ ਦੇ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸੀਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਬਸ ਛੱਡੋ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਸਮ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਹੱਥ-ਪੈਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।

ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਹੈ, ਇਹ ਸਮੁੱਚੀ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ "ਹੜਤਾਲ" ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੈਚਲਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਰਥਹੀਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।